Проверка персонала логистики военных грузов на полиграфе

Автор: Владимир Шкляренко, полиграфолог, руководитель Polygraph Expert, офицер запаса МВД, член правления Всеукраинской ассоциации полиграфологов

Компании, доставляющие грузы для Сил обороны и оборонных производителей, проверяют персонал на полиграфе, потому что цена утечки здесь измеряется не деньгами. Водитель, диспетчер или кладовщик знает, что, куда и когда едет. Если эта информация попадет к врагу, под угрозой окажутся груз, люди и объекты. Полиграф помогает оценить такие риски еще до того, как человек получит доступ к рейсам.

Объясняем, кого проверять, какие риски выясняют, как проходит процедура и что говорит закон.

Зачем проверять персонал, который возит военные грузы?

Логистика — самое уязвимое звено между производителем и фронтом. О рейсе знает много людей: водители, экспедиторы, диспетчеры, кладовщики. Каждый может стать источником утечки по неосторожности, за деньги или под давлением. Проверка на полиграфе дает компании дополнительную информацию о скрытых рисках до допуска человека к работе с такими грузами.

Вражеские спецслужбы активно вербуют украинцев через мессенджеры и соцсети, предлагая «легкий заработок» за фото, геометки или мелкие поручения. О росте вербовки говорят и практикующие полиграфологи, работающие с оборонными компаниями.

Из нашей практики, логистические компании обращаются в трех случаях: расширение автопарка и массовый набор водителей, выход на контракт с оборонным заказчиком, а также инцидент — недостача, срыв рейса или подозрение на утечку.

Какие риски несут водители, диспетчеры и складской персонал?

Главные риски — утечка информации о рейсах и грузах, контакты с представителями государства-агрессора, кражи и подмена груза, зависимости, делающие человека уязвимым к шантажу, а также засланность. Набор рисков зависит от роли: водитель, диспетчер и кладовщик видят разную информацию, поэтому и тематика для них разная.

Водители и экспедиторы

Водитель непосредственно сопровождает груз и знает маршрут в реальном времени. Для этой роли важны темы:

• передача информации о рейсе, месте загрузки или разгрузки посторонним лицам;
• контакты с лицами из рф и рб, которые могут использовать для давления;
• кража топлива, запчастей или части груза;
• употребление алкоголя или наркотиков, азартные игры и долги.

Диспетчеры и логисты

Диспетчер видит картину целиком: графики, адреса, связи между рейсами. Поэтому для него критичны вопросы о передаче графиков и баз данных, посторонних поручениях «за деньги» и мотивах трудоустройства. Один такой человек может скомпрометировать десятки рейсов.

Складской персонал

Кладовщики и грузчики знают объемы, номенклатуру и время отгрузки. Типичные риски — хищения, подмена, недостачи и передача сведений о складе третьим лицам.

Кого и когда проверять в логистической компании?

Проверять стоит кандидатов на все должности с доступом к информации о военных рейсах, а действующий персонал — планово раз в 6–12 месяцев и внепланово после инцидентов. В первую очередь — диспетчеров, логистов и водителей, работающих с оборонными заказами, а также руководителей складов и субподрядчиков-перевозчиков.

Мы рекомендуем три формата:

1. Проверка кандидатов — перед допуском к рейсам и складу.
2. Плановая проверка — для персонала, постоянно работающего с оборонными грузами.
3. Служебное расследование — после недостачи, срыва рейса или подозрения на утечку.

Отдельно обращаем внимание на субподрядчиков. Если часть рейсов выполняет другой перевозчик, согласуйте с ним требования к проверке его водителей еще на этапе договора.

Как проходит проверка водителей и логистов на полиграфе?

Проверка состоит из пяти этапов: постановка задачи с руководителем или службой безопасности, подготовка тематики под должность, подписание письменного согласия, беседа и тестирование, письменное заключение. Одна проверка длится в среднем 1,5–2,5 часа. Для автопарка можем приехать на базу компании и работать по графику смен.

Как это выглядит на практике:

1. Компания определяет должности, уровень доступа и чувствительные темы.
2. Мы составляем тематику отдельно для водителей, диспетчеров и склада.
3. Работник знакомится с темами и подписывает согласие.
4. Беседа, объяснение процедуры, тестирование.
5. Заключение получает только уполномоченное лицо компании.

Для проверки нам не нужны маршруты, адреса или описание грузов. Достаточно знать должность и то, к какой информации человек имеет доступ.

Законна ли проверка и о чем нельзя спрашивать?

Проверка законна только при добровольном письменном согласии работника. Отдельного закона о полиграфе для бизнеса в Украине нет, поэтому действуют общие нормы: статья 28 Конституции запрещает опыты над человеком без согласия, статья 32 — сбор конфиденциальной информации без согласия. Нельзя спрашивать о личной жизни, взглядах, национальности.

Что стоит знать работодателю:

• согласие оформляется письменно перед каждой проверкой;
• возможность проверок лучше закрепить в трудовом договоре или внутреннем положении;
• результаты защищаются Законом «О защите персональных данных»;
• статья 25 КЗоТ запрещает требовать при найме сведения, не предусмотренные законом;
• результат полиграфа не является доказательством и используется вместе с другими фактами.

Полиграф — инструмент кадровой безопасности самой компании. Он не заменяет режимных требований оборонного заказчика и проверок, которые проводят государственные органы. Подробнее о правовой базе — в статье правовые основания полиграфа.

Как совместить полиграф с другими мерами безопасности в логистике?

Полиграф работает лучше всего как часть системы. Его сочетают с разграничением доступа к информации о рейсах, принципом «знать только необходимое», внутренними правилами пользования телефонами и соцсетями в рейсе и инструктажами персонала. Проверка оценивает человека, а правила уменьшают вред от возможных ошибок.

На практике рекомендуем минимальный набор мер. Водитель получает только ту информацию, которая нужна для конкретного рейса. У диспетчеров разграниченные доступы. Персонал знает, как реагировать на подозрительные предложения заработка и куда о них сообщить. Полиграф дополняет эту систему, а не заменяет ее.

Если ваша компания работает с военными грузами, обсудите с нами задачу конфиденциально. Формат работы с оборонным сектором описан на странице проверка на полиграфе для оборонных предприятий, а о проверке персонала самих производителей — в статье полиграф на оборонном предприятии.