Перевірка персоналу логістики військових вантажів на поліграфі

Автор: Володимир Шкляренко, поліграфолог, керівник Polygraph Expert, офіцер запасу МВС, член правління Всеукраїнської асоціації поліграфологів

Компанії, що доставляють вантажі для Сил оборони та оборонних виробників, перевіряють персонал на поліграфі, бо ціна витоку тут вимірюється не грошима. Водій, диспетчер чи комірник знає, що, куди і коли їде. Якщо ця інформація потрапить до ворога, під загрозою опиняються вантаж, люди і об’єкти. Поліграф допомагає оцінити такі ризики ще до того, як людина отримає доступ до рейсів.

Пояснюємо, кого перевіряти, які ризики з’ясовують, як проходить процедура і що каже закон.

Навіщо перевіряти персонал, який возить військові вантажі?

Логістика — найвразливіша ланка між виробником і фронтом. Про рейс знає багато людей: водії, експедитори, диспетчери, комірники. Кожен може стати джерелом витоку через необережність, гроші чи тиск. Перевірка на поліграфі дає компанії додаткову інформацію про приховані ризики до допуску людини до роботи з такими вантажами.

Ворожі спецслужби активно вербують українців через месенджери та соцмережі, пропонуючи «легкий заробіток» за фото, геомітки чи дрібні доручення. Про зростання вербування говорять і практикуючі поліграфологи, які працюють з оборонними компаніями.

З нашої практики, логістичні компанії звертаються у трьох випадках: розширення автопарку і масовий набір водіїв, вихід на контракт з оборонним замовником, а також інцидент — недостача, зрив рейсу або підозра на витік.

Які ризики несуть водії, диспетчери та складський персонал?

Головні ризики — витік інформації про рейси і вантажі, контакти з представниками держави-агресора, крадіжки і підміна вантажу, залежності, що роблять людину вразливою до шантажу, а також засланість. Набір ризиків залежить від ролі: водій, диспетчер і комірник бачать різну інформацію, тому й тематика для них різна.

Водії та експедитори

Водій безпосередньо супроводжує вантаж і знає маршрут у реальному часі. Для цієї ролі важливі теми:

• передача інформації про рейс, місце завантаження чи розвантаження стороннім особам;
• контакти з особами з рф і рб, що можуть використати для тиску;
• крадіжка пального, запчастин або частини вантажу;
• вживання алкоголю чи наркотиків, азартні ігри та борги.

Диспетчери і логісти

Диспетчер бачить картину цілком: графіки, адреси, зв’язки між рейсами. Тому для нього критичні питання про передачу графіків і баз даних, сторонні доручення «за гроші» та мотиви працевлаштування. Одна така людина може скомпрометувати десятки рейсів.

Складський персонал

Комірники та вантажники знають обсяги, номенклатуру і час відвантаження. Типові ризики — розкрадання, підміна, недостачі і передача відомостей про склад третім особам.

Кого і коли перевіряти в логістичній компанії?

Перевіряти варто кандидатів на всі посади з доступом до інформації про військові рейси, а чинний персонал — планово раз на 6–12 місяців і позапланово після інцидентів. Першочергово — диспетчерів, логістів і водіїв, що працюють з оборонними замовленнями, а також керівників складів і субпідрядників-перевізників.

Ми рекомендуємо три формати:

1. Перевірка кандидатів — перед допуском до рейсів і складу.
2. Планова перевірка — для персоналу, що постійно працює з оборонними вантажами.
3. Службове розслідування — після недостачі, зриву рейсу чи підозри на витік.

Окремо звертаємо увагу на субпідрядників. Якщо частину рейсів виконує інший перевізник, погодьте з ним вимоги до перевірки його водіїв ще на етапі договору.

Як проходить перевірка водіїв і логістів на поліграфі?

Перевірка має п’ять етапів: постановка завдання з керівником або службою безпеки, підготовка тематики під посаду, підписання письмової згоди, бесіда і тестування, письмовий висновок. Одна перевірка триває в середньому 1,5–2,5 години. Для автопарку можемо приїхати на базу компанії і працювати за графіком змін.

Як це виглядає на практиці:

1. Компанія визначає посади, рівень доступу та чутливі теми.
2. Ми складаємо тематику окремо для водіїв, диспетчерів і складу.
3. Працівник знайомиться з темами і підписує згоду.
4. Бесіда, пояснення процедури, тестування.
5. Висновок отримує лише уповноважена особа компанії.

Для перевірки нам не потрібні маршрути, адреси чи опис вантажів. Достатньо знати посаду і те, до якої інформації людина має доступ.

Чи законна перевірка і про що не можна питати?

Перевірка законна лише за добровільної письмової згоди працівника. Окремого закону про поліграф для бізнесу в Україні немає, тому діють загальні норми: стаття 28 Конституції забороняє досліди над людиною без згоди, стаття 32 — збір конфіденційної інформації без згоди. Не можна питати про особисте життя, погляди, національність.

Що варто знати роботодавцю:

• згода оформлюється письмово перед кожною перевіркою;
• можливість перевірок краще закріпити в трудовому договорі чи внутрішньому положенні;
• результати захищаються Законом «Про захист персональних даних»;
• стаття 25 КЗпП забороняє вимагати при наймі відомості, не передбачені законом;
• результат поліграфа не є доказом і використовується разом з іншими фактами.

Поліграф — інструмент кадрової безпеки самої компанії. Він не замінює режимних вимог оборонного замовника і перевірок, які проводять державні органи. Детальніше про правову базу — у статті правові підстави поліграфа.

Як поєднати поліграф з іншими заходами безпеки в логістиці?

Поліграф працює найкраще як частина системи. Його поєднують з розмежуванням доступу до інформації про рейси, принципом «знати лише необхідне», внутрішніми правилами користування телефонами і соцмережами в рейсі та інструктажами персоналу. Перевірка оцінює людину, а правила зменшують шкоду від можливих помилок.

На практиці рекомендуємо мінімальний набір заходів. Водій отримує лише ту інформацію, яка потрібна для конкретного рейсу. Диспетчери мають розмежовані доступи. Персонал знає, як реагувати на підозрілі пропозиції заробітку, і куди про них повідомити. Поліграф доповнює цю систему, а не замінює її.

Якщо ваша компанія працює з військовими вантажами, обговоріть із нами завдання конфіденційно. Формат роботи з оборонним сектором описано на сторінці перевірка на поліграфі для оборонних підприємств, а про перевірку персоналу самих виробників — у статті поліграф на оборонному підприємстві.